与国外无比成熟的汽车租赁市场相比，租车行业在国内只能算是刚刚起步的萌芽状态，根据罗兰贝格的统计报告，中国租车普及率仅为0.4%，加拿大、法国、美国、日本的普及率分别为0.8%、0.7%、1.3%、2.2%；中国前五大租车品牌的市场份额只有11%，而美国则高达95%，从数据上看，中国租车市场实在是大有潜力可挖。面对这样一块大蛋糕，各大汽车租赁企业不惜大肆烧钱寻求快速扩张，以抢占市场份额为现阶段的主要发展目标。

　　从价格战到服务升级

　　如今的沈阳租车行业其实同电商十分相似，背靠大量资金，依靠媒体的狂轰滥炸配合一轮又一轮的降价促销，疯狂跑马圈地，目前一辆经济型轿车平日租金已接近百元大关，2012年同一车型的租车价格竟然只有2009年的三分之一，价格战的惨烈程度不言而喻。除了价格层面的竞争，业内各家巨头如神州租车，一嗨租车等公司也开始在租车服务上不断拓展创新，相继开通了如24小时营业，异地还车，顺风车业务，全国救援业务等诸多增值服务，部分企业的服务清单甚至详细到了车内具体布设，儿童座椅这样的细节上，可谓事无巨细，大有“只有客户想不到，没有我们做不到”之势，希望通过完善的服务吸引更多的客户。

　　回归本位，减少过度服务

　　面对如此激烈的竞争环境，国内连锁租车排头兵车速递却有自己独特的应对方式——“回归本位”。何谓回归本位，租车业务的“本位”，也就是“租车”本身。车速递认为，对于一般消费者来说，租车过程无非“预定”，“取车”，“还车”这三个环节，只要价格合适，基础服务到位，便能促成一单成功的租车交易。于是，车速递宣称不提供90%以上客户不会选择的收费服务项目，仅仅专注于简单、基础的租车服务，希望以此减少因过度服务而带来的管理成本，并最终将这部分成本转化为价格上的优势，反馈给用户。