虽然汽车租赁行业在我国已经发展有几年了，不过对于一些中小城市与大城市来说发展却不尽相同。尤其是本土的汽车租赁公司，日前，收费公路“四节免费”的方案正式通过，这对汽车租赁企业来说无疑是一大利好消息。但重庆本土汽车租赁企业并未欢欣雀跃，据重庆市汽车租赁行业治安保卫委员会（以下简称治保会）的统计，从去年下半年到目前为止，本土企业的租赁业务普遍下降了3~4成..
   “部分节日租赁的回暖难掩整体下滑的趋势。”重庆辉腾汽车租赁行负责人练军很忧心，他称和去年相比，公司的租车业务下滑了一半，利润直降20%。
    治保会主任梁旭初接受记者采访时表示，重庆租车行业从去年下半年开始出现逆转。商务租车业务下滑了30%左右，而个人租车业务下滑更严重，接近40%。
    练军直言，大量外来企业涌入市场是导火索。从前年开始，赢时通、安吉汽车租赁公司、神州租车、北京首都汽车租赁公司等纷纷涌入重庆。
    梁旭初也表示，几大巨头一入重庆，就各自凭借其强大的资金实力，以“竞价策略开始抢滩市场。更重要的是，部分公司还推出杀手锏“免折旧费”。梁旭初说，如果顾客在租车过程中造成车辆损坏，一般应该赔偿20%~30%的折旧费，但是部分大企业取消了这种费用，导致本土中小汽车租赁公司完全没有能力跟随。
    除了外面有“狼”来，另一方面，本地部分不正规企业也扰乱了市场。梁旭初说，目前主城至少有几十家企业并没有真正登记注册，挂靠经营、无照经营、随意设立经营网点、虚假广告等随处可见。
但是，缺乏监管部门是一个尴尬的现实问题。梁旭初介绍，2000年虽然成立了“重庆市出租汽车暨汽车租赁协会”，但这个协会只是把汽车租赁协会当作其“分会”。
    如何从这种泥沼中突围出来？“一是加强自律，做好自身服务；二是等时机。”梁旭初说，由运管局牵头制定的《重庆市汽车租赁管理办法（草案）》已经提交相关部门审核，明年2月可能正式出台。该办法将对市场准入、租赁资质等进行规范，届时，重庆汽车租赁行业将有望在一个规范的环境中良性竞争。