近十多年来，我国汽车市场保持了高速增长的态势，销量持续增加。但从去年开始，我国汽车销售市场增速开始放缓，当年销量为1850万辆，增幅仅为2.45%，仅为上年增幅32.37%的零头，是13年来的最低增幅，从总体上看2011年我国汽车产销规模增长近乎停滞。进入到2012年，这种趋势仍在继续，汽车企业的营收额不断下滑，在如此市场环境下，车企该如何转变思路拓宽销路呢？

    有业内专家告诉沈阳租车公司，在欧美发达国家中，租车公司的汽车采购量占到了每年新车销售的很大一块份额，像全球最大的汽车租赁公司企业号控股集团（Enterprise Holding），就与美国本土几大汽车品牌建立了长期的合作关系，是这些汽车生产企业的最大客户之一。数据显示，近几年在美国以租赁形式销售的新汽车就占到该国汽车总销售量的三分之一左右，并且其中大部分车为长期租赁；同样在日本，每年汽车租赁销售规模为200多万辆，约占其全国新汽车销售量的15%，且这一比例还有进一步提升的趋势。

    反观我国，受制于汽车金融政策、诚信体系建设等问题，汽车租赁公司购车只占全国新车销售很小一部分，因此面对汽车市场的发展和时代的需要，汽车租赁行业的市场价值终将被车企所重视。

    专家还介绍说，但前我国汽车销售市场增速放缓不是一个偶然现象，首先是因为全球性的金融危机使得国人的购买力出现下降；其次是因为部分城市汽车市场已经呈现饱和状态；最为重要的是拥有旺盛购买力的一线城市不堪交通和空气的恶化，陆续开始实行小汽车限购政策，如北京去年新车销量因此下滑近56%，这都使得我国汽车市场短期内难以出现转机。而与此同时，来自罗兰贝格的调查报告显示，中国汽车租赁车辆总数预计将从2010年的约20万辆增加到2014年的43万辆，复合年均增长率约21%，呈现出高速增长的态势。

    这种情况下，车企销售遇冷不妨可以考虑寻求同租车企业的合作，一方面可以拓宽销路，赢得销量的稳定增长点；另一方面也是顺应低碳减排的大势，推动汽车分享这一代表着汽车消费趋势的用车方式在国内得到更好的推广。这几年，汽车租赁行业备受资本市场的瞩目，这绝非偶然现象，从历史发展规律和国外同行业情况来看，这个行业绝不仅仅是资本大鳄们的香饽饽，也会早晚成为汽车厂商的香饽饽。